機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)定位在德國壓縮機(jī)品質(zhì)定位在意朗
2.開機(jī)后機(jī)器不加載：調(diào)整壓力開關(guān)整定值或更換壓力開關(guān)、檢查或更換電磁閥；
3.壓縮機(jī)不卸荷，安全閥泄放：調(diào)整壓力開關(guān)整定值或更換壓力開關(guān)、檢查或更換電磁閥；
4.油耗過多：按推薦用油、降低油位至正常位置、拆下回油管路清洗、更換油氣分離器濾芯；
5.排氣壓力低于規(guī)定值：減少用氣量或增加壓縮機(jī)、檢查系統(tǒng)泄漏、清理或更換進(jìn)氣過濾器芯、更換油氣分離器濾芯、檢查或更換電磁閥、檢修進(jìn)氣控制閥、更換皮帶、調(diào)整壓力開關(guān)整定值；
6.壓縮機(jī)高溫保護(hù)停機(jī)：改善環(huán)境通風(fēng)條件、清掃或清洗冷卻器、添油至規(guī)定位置、更換機(jī)油過濾器；
7.壓縮機(jī)卸荷運(yùn)行，排氣壓力仍緩慢上升，安全閥泄放：檢查或更換電磁閥、檢修進(jìn)氣控制閥、檢修卸荷管道；
8.安全閥泄放：檢修或更換安全閥、檢修壓力閥、更換油氣分離器濾芯、檢修或更換壓力開關(guān)、檢查進(jìn)氣控制閥或電磁閥。
空氣壓縮機(jī)的組成結(jié)構(gòu)
1：:油循環(huán)系統(tǒng)，在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。
2：氣路循環(huán)系統(tǒng)，壓縮機(jī)工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動)在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開止回閥進(jìn)入排氣消聲器，激光專用螺桿空壓機(jī)，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，螺桿式空壓機(jī)哪種好，再進(jìn)入排氣主管道。
3：水路循環(huán)系統(tǒng)，冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。
4：配電系統(tǒng)，空壓機(jī)為2000kW高壓電機(jī)(10kV)采用全壓啟動，控制柜為戶內(nèi)交流、金屬鎧裝抽出式開關(guān)設(shè)備，開關(guān)設(shè)備由固定的柜體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)、監(jiān)測的目的，具有“五防”功能。
5：屏保護(hù)系統(tǒng) ，中央信號裝置分為事故信號和預(yù)告信號兩種。事故信號的主要任務(wù)是在斷路器事故跳閘時(shí)，能及時(shí)地發(fā)出音響信號，并使相應(yīng)的斷路器燈光位置信號閃光。預(yù)告信號的主要任務(wù)是在運(yùn)行設(shè)備發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)，瞬時(shí)或發(fā)出音響信號，并使光字牌顯示出異常現(xiàn)象的內(nèi)容。
油氣分離元件是非常重要的空壓機(jī)配件之一，它決定空壓機(jī)壓縮空氣品質(zhì)的關(guān)鍵部件，高質(zhì)量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機(jī)的工作，甘孜螺桿空壓機(jī)，且濾芯壽命可達(dá)數(shù)千小時(shí)。從壓縮機(jī)頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴(直徑1um以下懸浮油微粒)則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。
油微粒經(jīng)過濾材的擴(kuò)散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機(jī)理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，防爆螺桿空壓機(jī)，在重力作用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進(jìn)口返回機(jī)頭潤滑油系統(tǒng)，從而使壓縮機(jī)排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時(shí)滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致了油分芯壓差(阻力)不斷增加。隨著油分芯使用時(shí)間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到到時(shí)，濾芯必須更換，否則增加壓縮機(jī)運(yùn)行成本(耗電)。
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